CAMPERSITE.BE

Op onze 5T alkoof MH met dubbele achteras is de 2.8JTD krachtbron van 128PK een uitstekende oplossing zolang het landschap vlak is. Van het moment dat het begint te 'heuvelen' (cfr. snelweg in Luik) is terugschakelen de boodschap en vaak onvoldoende om de rest van het verkeer niet te hinderen.

Heeft er iemand ervaring met het (laten) vervangen van tandwielen in de versnellingsbak om het toerental te verhogen bv. in de 4e en 5e versnellingen en zo te kunnen profiteren van het hogere koppel ?

Of is het alternatief van chip-tuning een betere oplossing ? Wordt dit door alle instanties geaccepteerd ? (verzekering, technische controle, ...) Is de rest van de motor-mekaniek bestand tegen deze verhoogde belasting ?

Groetjes,
Ludo