CAMPERSITE.BE

ik heb een Liontron 150 AH

voor een leek zoals ik die geen voeling heeft met Elec, leek het me toch raar dat de app die bij de LIONTRON lifepo4 geleverd wordt niet de juiste info geeft en daarbij wel eens voor volledig lege accu kan zorgen, hoewel de stand op de Liontron accu 99% vol aangeeft.

Wat blijkt nu de reden:
de Liontron app meet geen verliesstromen onder de 0,4A dus je ziet wel je voltage afnemen maar het grote cijfer 99% vol blijft er gewoon opstaan.
Gelukkig had ik als leek de raad gekregen om op het V te letten en niet onder de 13V te gaan.
Mijn vriend had al vanaf het begin gezegd dat dat deze app niet deugde en ik beter een Victron shunt zou plaatsen.

Dus opgepast als je wagen wat langer stilstaat en je sluipverbruik hebt (bij mij een 12/12/9 victron om de startaccu vanuit de lifepo4 een onderhoudslading te geven)

Had dit ook even in Duitsland aangekaart ( veel meer Liontron bezitters dan hier) en dit was de eerste reactie die ik mocht ontvangen:

"Hallo Frank,

Het BMS van de LionTron kan geen stromen meten onder ca. 0,4A en kan daarom het resulterende verbruik niet weergeven. De Victron Shunt kan dit echter meten en de Victron accucomputer kan daardoor veel nauwkeuriger de laadtoestand weergeven.

Op dit moment staat mijn auto in de hal en volgens de Liontron is hij 100% opgeladen. De BMV-712 laat echter een SoC zien van 67%. Bij LionTron is dit helaas bekend. De 13,1V zeggen weinig voor een LiFePO4, aangezien enerzijds de nullastspanning ook afhankelijk is van de temperatuur en anderzijds tussen 80% SoC en 20% SoC slechts 0,4V zit.

De Victron kan zeker geen kwaad, die heb ik ook gemonteerd.

Vele groeten

Andreas" ( vertaald met google translate)

mvg
Frank