CAMPERSITE.BE

Hi Jan_O
Toch nog even aanvullen... je volgt de redenering die ik ook gebruikt heb bij het uitwerken van de transporter. Alleen bij de nodige batterijcapaciteit een kanttekeningetje.

Zoals je terechtopmerkt zijn de meeste grootverbruikers alleen maar kortstondig aangesloten. Dat betekent dat je eigenlijk helemaal niet verplicht bent die uit de batterij te voeden... het kan best over de batterij maar rechtstreeks ui de alternator. Dat is wat wij doen als we vermogens van de grooteorde ovan 800-1500 VA nodig hebben starten we eenvoudig weg de diesel voor een paar minuten.

Daarmee gaan we een ander probleem uit de weg: Met je driemaal de nodige capaciteit als te instaleren capaciteit ben je er nog niet helemaal: zonder kunstgrepen (en ik ben niet zeker of een paar van de kunstgrepen die aangeprezen worden ook echt werken) krijg je de "bovenste" 10-15 % van een baterij niet geladen binnen een redelijke tijdspanne... dus voor laden uit de alternator zijn die niet echt nuttig. Blijkbaar ligt dat bij "deep-cycle" batterijen nog wat ongunstiger dan bij startbatterijen. Momenteel heb ik de " deep-cycle" batterijen in de transporter vervangen door een 90 Ah startbatterij "als test"... geeft ons voldoende autonomie voor de compressorkoelkast en de verlichting, (computers lopen op hun eigen interne batterijen, voor printer start ik de diesel) als ik s'morgens de diesel start voor de paar minuten nodig voor het ontbijt zit ik daarmee safe tot we terug gaan rijden, en met een dertig veertig km rijden per dag, safe de week rond, trouwens naar de eerste tientallen km valt de laadstroom tot een paar A, ondanks de 14.5 V laadspanning.

Groetjes
Archie

PS ik copieer dit ook naar het juiste forum